Strategische Interaktion und räumlicher Preiswettbewerb im Treibstoffeinzelhandel
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Detalles del recurso
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Strategische Interaktion und räumlicher Preiswettbewerb im Treibstoffeinzelhandel
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| Id. |
38323933 |
| Idioma |
ger
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| Titulo |
Strategische Interaktion und räumlicher Preiswettbewerb im Treibstoffeinzelhandel |
| Autor(es) |
Pennerstorfer, Dieter
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| Localización |
http://epub.wu-wien.ac.at/dyn/dl/diss/epub-wu-01_e16
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| Versión |
1.0 |
| Estado |
Final
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| Descripción |
Die vorliegende Dissertation untersucht in einer empirischen Analyse die strategische Interaktion von Tankstellen im Treibstoffeinzelhandel. Die Marktstruktur in diesem Sektor ist dadurch gekennzeichnet, dass es neben einer kleinen Anzahl großer Tankstellenketten eine beträchtliche Zahl an unabhängigen, sogenannten Diskonttankstellen gibt. Mit Hilfe räumlich-ökonometrischer Methoden wird in dieser Arbeit (a) der Einfluss von Diskonttankstellen auf die Preise der Markentankstellen sowie (b) die Auswirkung der räumlichen Verteilung der Tankstellen auf die Preise untersucht. Unabhängige Tankstellen könnten aufgrund niedrigerer Preise den Preiswettbewerb für Markentankstellen verschärfen. Wenn aber die Qualität der Treibstoffe an unabhängigen Tankstellen von den KonsumentInnen als schlechter wahrgenommen wird, könnte eine große Anzahl an Diskonttankstellen in einem lokalen Markt auch bedeuten, dass unter der kleineren Anzahl an Markentankstellen weniger starker Wettbewerb herrscht. Es werden beide Effekte nachgewiesen, wobei letzterer weniger deutlich ausgeprägt ist. Insgesamt wird festgestellt, dass Diskonttankstellen in Summe keinen signifikanten Einfluss auf die Preise von Markentankstellen haben. Es wird weiters untersucht, ob die Preise durch räumliche Differenzierung zu den Konkurrenten und durch räumliche Konzentration von Tankstellen der gleichen Marke beeinflusst werden. Räumliche Differenzierung wird als durchschnittliche Entfernung zu den nächstgelegenen Konkurrenten gemessen, und räumliche Konzentration bedeutet die lokale Häufung von Tankstellen, die zu einer Kette (Marke) gehören. In einer Erweiterung des theoretischen Modells von Salop (1979) wird gezeigt, dass eine größere räumliche Differenzierung und eine verstärkte räumliche Konzentration die Gleichgewichtspreise der Anbieter erhöhen. Die Schlussfolgerungen des theoretischen Modells werden in einer empirischen Analyse großteils bestätigt. (Autorenref.)
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| Tipo |
application/pdf
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| Palabras clave |
Österreich / Tankstelle / Marktverhalten / Kraftstoffpreis / Wettbewerb / Räumliche Verteilung / Ökonometrie /
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| Tipo de recurso |
Text
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| Tipo de Interactividad |
Expositivo
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| Nivel de Interactividad |
muy bajo
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| Audiencia |
Estudiante
Profesor
Autor
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| Estructura |
Atomic |
| Coste |
no
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| Copyright |
sí
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http://epub.wu-wien.ac.at/legal/urheberrecht.html |
| Formatos |
application/pdf
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| Requerimientos técnicos |
Browser: Any
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| Fecha de contribución |
23-nov-2009 |
| Contacto |
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