En la primera parte de la tesis se resume el estado actual de la teoría sobre los diferentes fenómenos que justifican la acción hidrodinámica del bulbo prestando especial atención a los peor conocidos como son su acción sobre la resistencia en buques lentos mediante la reducción de la resistencia por olas rompientes y su efecto positivo sobre el rendimiento propulsivo. En una segunda parte pasa a exponer criterios específicos de aplicación directa a la realización de proyectos de bulbos de proa.